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除了空气悬挂弹簧你还晓得其他的悬架系统吗
众所周知，悬挂设定与驾驶感受、乘坐温馨性和经过性相关。今天，气动球阀厂家给大家科普一下主动悬挂系统都有哪些。
空气悬挂：空气悬挂能够说是最常见的主动悬挂类型，空气悬挂主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、电动前后气动球阀和空气分配器等部件，来控制车身的程度运动，调理车身的程度高度以及调理气动球阀的软硬水平。简单来说，就能够经过气动球阀，控制车身的离地高度和悬挂的软硬水平，来提升车辆经过性能或者驾驶极限性能，常见于各款高级的SUV车型或者跑车上。
液压悬挂：液压悬挂是一种比拟老牌的主动悬挂类型了，详细是经过在汽车重心左近装置的纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器，采集车身信息并经运算后，经过增减液压油的方式，完成车身高度的升或降，也就是依据车速和路况，自动调整离地间隙，从而进步汽车的平顺性和支配稳定性。 通常来说，液压悬挂的调整区间比空气悬挂更大，能顺应的路况和驾驶环境自然就越多了。不过液压悬挂整需求的时间较长，不能像其它主动悬挂一样快速反响，常常需求需求等一下才干调理完。所以液压悬挂不如空气悬挂弹簧提高。
电磁悬挂：电磁悬挂是一种应用电磁反响的一种新型主动悬挂系统，反响时间可达毫秒级，反响极快。电磁悬架系统是由行车电脑、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒气动球阀组成。电磁悬架的优势就会十分明显，它的反响速度比传统悬架快5倍。但由于电磁悬挂系统的本钱不低，所以常见于各种奢华车型上，用于进步车辆高速行驶和过弯的稳定性。
以上引见的三种主动式悬挂各有各的优势，简单来说电磁悬挂反响速度快，液压悬挂耐用性最佳，空气悬挂技术最成熟、最常见。
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V型调节球阀在实际调试过程中发现，由于石灰石浆液回流管道上节流孔板过大，气动球阀在调试过程中存在死区，气动球阀开度和流量也不能很好地形成曲线，增加了调试工作量。若为石灰石浆液进料泵加装变频电机能很好地解决读问题，既能实现连续调整进塔浆液流量，还能大大节省费用。