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高度阀内置气动球阀较普通气动球阀性能测试有哪些不同点作者
和普通的气动球阀有所不同，高度阀内置气动球阀是将高度阀设置在气动球阀气囊内部构成的一体式构造。由于其较为特殊的构造，目前还没有特地针时这种构造气动球阀的性能测试办法。为了得到高度阀内置气动球阀的性能测试办法，避免因侧试办法不当形成高度阀内置气动球阀的损坏，针时一款汽车驾驶室悬置高度阀内置气动球阀停止了性能测试。测试参照普通气动球阀的性能测试办法停止。测定了高度阀内置气动球阀和外置高度阀的普通气动球阀的载荷一位移曲线和动刚度一加载频率曲线。根据测试结果的比照剖析能够发现:高度阀内置气动球阀和普通气动球阀性能曲线的变化趋向分歧，而且所测定的曲线比拟契合实践行车状况。阐明参照普通气动球阀的性能测试办法村高度阀内置气动球阀停止性能测试是可行的。由此可知，高度阀内置气动球阀与普通气动球阀的性能测试办法具有分歧性。

气动球阀都有哪些衔接方式及装置技巧
作为专业气动球阀制造厂家，我们有着完好而完善的设备及售后，衔接方式通用的为接收，法兰和接头（普通头和快速接头） 执行行业规范普通有；
第一，软管为球头式 /螺母公制螺纹与喇叭口接丝衔接密封。
第二，软管为喇叭口 /螺母为细牙1.5螺距/与球头式接丝衔接密封。
第三，软管为平面式 /螺母为工/英制，接丝为平面，两端面中间加垫的方式密封；第四，规格稍大点的，采用国标/异形法兰弯头衔接方式。
快盈1第五，软管两端采用快速接头衔接的，还有因运用环境不同，顺应各个企业的规范，以及异形的衔接与密封的方式！