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气动球阀定期颐养检查小贴士
随着气动球阀的提高，越来越多的汽车都装备了气动球阀，置信有些人对气动球阀的运用与颐养还存在着各种各样的疑问，所以本期小编就带给大家一些气动球阀的颐养检查小贴士。
气动球阀在正常运用的时分是无需维修和特殊颐养的，仅在清洁车辆时对容易积结泥沙的金属件（活塞、盖板）停止冲洗即可，同时也不需求运用任何清洁剂。关于在运用中曾经损坏的气动球阀气囊，不能停止修补后在运用，由于气囊损伤后无法修复，即便补好了也无法正常运用。
在装置或维修时，气囊假如接触到溶剂、液压油或光滑脂，请用干布擦掉这些物质，以免气囊橡胶物资料因浸泡而收缩。
除了平常的颐养外，我们还需对气动球阀停止定期的检查 定期检查气囊外表：假如呈现磨损、裂纹或其它破损，须改换气囊并扫除惹起这些不正常损坏的毛病缘由。气动球阀自身不具备耐磨性，不允许与四周的任何零件发作干预。
定期检查活塞外表：确保活塞外表无异物或堆积的污垢。如有异物夹在气囊与活塞外表之间，囊皮将会疾速磨损。
定期检查高度控制阀：确保空气悬架工作高度在主机厂设定的范围内。
定期检查气动球阀能否正常工作：确保气动球阀不被过度拉伸，也没有减振液洒落到气囊上。 定期检查悬架一切的衔接螺栓螺母能否松动：如有松动依照消费厂商引荐的拧紧力矩复紧。
以上的小贴士大家都晓得了吗？要想气动球阀发挥到最大的用途，我们就应该定期对运用着的气动球阀做个全身检查。
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补偿器的品种和选用准绳
补偿器又称为伸缩器或伸缩节、收缩节，主要用于补偿管道受压力或温度变化而产生的拉伸或热胀冷缩。如今运用的补偿器主要分为自然补偿器、方型补偿器、波纹补偿器、填料补偿器、球型补偿器，以及由这些补偿器开展而来的拉杆式波纹补偿器、软管补偿器、全埋式波纹补偿器、外埋式无推力套筒式补偿器等。依据加工制造的复杂水平和能否现场制造，将自然补偿器和方型补偿器归于管道型，而波纹补偿器、填料补偿器和球型补偿器属于设备型。
管道型补偿器
1 自然补偿器
管道布置时，应用管位所具有的自然弯曲特性作为此段管道的补偿方式称为自然补偿。而具有补偿才能的弯曲局部称为自然补偿器。当管路设计时，应尽量选用自然补偿器，在其不能满足设计请求时，能够选用其他类型。当弯管转角小于150度时，可用自然补偿；大于150度时不用自然补偿器停止补偿。自然补偿的管道臂长不应超越20~30m，弯曲应力不应超越80 MPa。
2 方型补偿器
这是用优质无缝钢管制成U 形管段的一种补偿器。 Dg≤150mm时，用冷弯法制造；Dg>150mm时用热弯法制造，曲率半径通常为(3—4)Dg 。导向支架距补偿器外臂的间隔为40D 。方型补偿器有4种型号，补偿才能为30~250 mm，较多用于普通热力管网，当现场无法运用时才选用其它类型。