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空气悬架气囊是发达国家汽车工业的一种先进产品。它最大的优点是它不仅可以提高乘客的乘坐舒适性，而且还可以保护汽车和道路。
前车不能跑得更快，是不敢！为什么？就这样未经过滤而输送的坑洞，更不用说控制，我甚至不能坐稳，就会走出脑震荡。
有了气动球阀，乘坐体验将非常清新和柔软。现在最好的汽车空气气动球阀使它像魔毯一样舒适！气动球阀是汽车悬架系统中不可缺少的组成部分。当车辆在不平的道路上行驶时，车身会振动。气动球阀可以通过弹性元件和圆柱气动球阀快速消耗车身的振动能量，从而保证车辆的平稳运行和稳定性。当然，一小部分振动也被轮胎吸收。
这是有气囊和有无的区别。气动球阀气动球阀越来越广泛地应用于客车、豪华轿车、卡车、商用车、铁路车辆、工业机械、工业设备等基础上。
问：客车气动球阀的原理？
答：
气动球阀的工作原理
将空气注入可变形密封容器当中，通过空气的可压缩性来实现弹簧的弹力效用。如某客车气动球阀系统主要由气动球阀、高度控制阀、差压阀、附加气室组成。工作时，压缩空气由列车总风管进入气动球阀贮风缸，经过高度控制阀进入气动球阀，当弹簧内气压充至一恒定气压时，车体升高到预定平衡位置。原理图如下：
优点
相比金属弹簧，气动球阀的有着优良的弹性，且能随负荷的变化进行空气压力的调整，极大的改善了汽车在行驶过程中的舒适性。同时，气动球阀能够很好的隔绝高频率的震动，增强乘坐的舒适感并减少噪音，增加零件的使用周期。气动球阀没有横向刚性，所以在非独立式悬架系统使用时必须增加连杆，而在独立式悬架系统使用时则放在圈状弹簧的位置。
1、安装质量差：
（1）连接线不按规定接合，甚至用钩法连接，接头连接不牢固，容易松脱。
（2）铜线和铝线不按规定的方法连接。
（3）导线和开关，由电器通过电线柱连接，由于施工过程中的不小心，在连接柱上不加垫圈，不拧紧锣帽，也会增加接触电阻。例如，在一家旅馆里，配电箱使售票员融化，珠子落在下面的纸板盒上，引起火灾。
（4）在施工过程中，相线连接处不错位，导致同一断面发生事故。这种接头是直接的，缺点是包扎绝缘不易引起短路，机械强度不佳。建议采用鸡爪法。
（5）多股线丝芯不扭曲，部分毛丝翘曲，接触后形成短路。例如，当百货公司安装电线插座时，它不会勒死许多铜芯线。结果，一些铜线出来，遇到另一条相线，电气化后出现短路，引起火灾。
2、长期运行的接头松动安装时有些质量较好，但由于热膨胀和收缩，或长期振动，接头会松动。例如，桥梁桥头中的电路经常在车辆越过桥梁时引起强烈振动，导致导线的接头逐渐松动，接触电阻逐渐变大，并且热量越来越严重，导致火。

近年来，随着气动球阀行业的快速开展。作为商用车排气总成中的一个不直接影响整车质量和运用的部件---气动球阀及其相似产品，在过去的几十年里不断没有惹起国内商用车出产商和用户的称心注重和运用，发起机排气管和消声器直接用硬管衔接，结果招致商用车振荡大、噪声大、寿命低和污染重。跟着人们对商用车的外观、乘坐平安和温馨性等方面提出的更高请求，轿车企业开端注重排气气动球阀的运用。文章对排气气动球阀的功用优势以及在轿车中的运用状况停止了分析。
现往常，国度对环境维护力度的增强以及国外先进商用车技术的引进，国内多家商用车出产企业先后采用了波纹管衔接排气管和消声器。虽然波纹管能起到必定的方位补偿和减振效果，但他在降落金属疲惫、降噪和承受周向剪切载荷等多项指标上仍有局限性;所以国内有些商用车出产企业和欧美兴旺国度的商用车出产商都已采用内扣、构造的柔性气动球阀替代波纹管。气动球阀交换波纹管是将来展开的趋向。
1 气动球阀的种类
商用车软衔接普通包括3种：活性节、波纹管、气动球阀，其减振、补偿位移的才能按由大到小排序依次为：气动球阀、波纹管、活性节。气动球阀因其共同的内扣构造，使得轴向可以灵活弹性(故又称弹性节)，所以被作为交换产品而普遍运用在全世界新型货车排气体系中。如今国内外常用的气动球阀为双层扣接构造。因其端面外形为多边形，故从表面看，圆周上有棱线。如今国内外已有多家厂商在出产，但在功用指标上无论是密封性、延伸率、材料的运用还是外观上国内产品与国外产品相比还有必定的间隔。