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“老边区箍环密封式橡胶减震气囊”在曼、利兰等大客车的后悬架上，采用了A形架结构，把气动球阀布置在后轮附近，增加了弹簧中心距，提高了汽车的抗侧倾能力，所以，有人把这样布置的气动球阀称之为抗侧倾悬架。气动球阀的刚性导向臂与车架支架用橡胶衬套相连接，在加速和刹车时，允许车桥有控制的运动，以减少桥壳应力，防止损坏。气动球阀是一种精密设计的橡胶 / 纤维波纹管，它包括一个压缩空气包。这种橡胶波纹本身不能提供力或支撑荷载，是通过空气包来完成的。
“老边区箍环密封式橡胶减震气囊”气动球阀的质量比任何弹簧的质量都小，且寿命较长，但高度尺寸较大，适用于在大型车辆上布置，故近些年来在大型客车上，尤其是高档豪华大客车上已得到广泛应用。橡胶气动球阀，橡胶气囊，橡胶气胎，的高频隔振和隔音性能好，橡胶气动球阀所需安装空间小，更换方便。膜式气动球阀.点是：可以把它看成是囊式气动球阀下盖板变成一个活塞而形成的，由于这种改变大大改善了气动球阀的弹性.性，得到了比囊式气动球阀更为理想的反“S”形弹簧.性曲线。
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市场上气动球阀的功能差别也很大，简单的就只是测量单向流量，只输出模拟信号带动后位仪表；多功能仪表有测双向流、量程切换、上下限流量报警、空管和电源切断报警、小信号切除、流量显示和总量计算、自动核对和故障自诊断、与上位机通信和运动组态等。有些型号仪表的串行数字通信功能可选多种通信接口和专用芯片（ASIC），以连接HART协议系统、PROFTBUS、Modbus、CONFIG、FF现场总线等。